جسر باريلانغ: تحفة الرئيس بي. جي. حبيبي التي صارت رمز باتام

جاكرتا، إندونيسيا اليوم – يقول سكّان باتام: “لم تزُر باتام إن لم تمرّ بجسر باريلانغ”. والحقّ أنّ في ذلك الكثير من الصواب؛ فهذا الجسر تحفة أيقونية تُجسّد هوية المدينة وتستقطب الزوّار من داخل إندونيسيا وخارجها.

يقع الجسر على بُعد نحو ٣٥ كيلومترًا من مركز مدينة باتام، وهو إنجاز معماري يربط عددًا من الجزر في مقاطعة جزر رياو، هي: جزيرة باتام، تونتون، نيباه، ريمبانغ، جالانغ، وجالانغ بورو، ما يسهّل الحركة بين الجزر ويختصر زمن الرحلات.

ويُشار إلى أنّ اسم “باريلانغ” اختصار لعبارة “باتام–ريمبانغ–جالانغ”. وقد أسهم هذا الجسر في تعزيز ترابط الأرخبيل المحلي وتيسير الوصول من وإلى الجزر المتصلة.

يتكوّن من ٦ جسور ومقاطع وصل

على خلاف العديد من الجسور التي تأتي في سلسلة واحدة، يتألف مشروع باريلانغ من ستّة جسور متتابعة تربط الجزر في جزر رياو، على النحو الآتي:

١) جسر تنكو في سبيل الله (الجسر الأول) الجسر الرئيسي بطول ٦٤٢ مترًا، يربط جزيرة باتام بجزيرة تونتون.

٢) جسر نارا سينغا (الجسر الثاني) يربط جزيرتي تونتون ونيباه، بطول إجمالي يبلغ ٤٢٠ مترًا.

٣) جسر رجا علي حاجي (الجسر الثالث) جسر حمّال بطول ٢٧٠ مترًا، يُعرف باسم جسر علي حاجي، ويصل بين جزيرة نيباه وجزيرة سيكوتوك.

٤) جسر السلطان زين العابدين (الجسر الرابع) يمتد ٣٦٥ مترًا، وهو جسر كانتيلفير يربط جزيرة سيكوتوك بجزيرة ريمبانغ.

٥) جسر تونكو تامبوساي (الجسر الخامس) بطول ٣٨٥ مترًا، يصل جزيرة ريمبانغ بجزيرة جالانغ؛ علمًا أنّ جالانغ كانت موقع إيواء اللاجئين الفيتناميين سابقًا.

٦) جسر راجا كيك (الجسر السادس) يبلغ طوله ١٨٠ مترًا، ويربط جزيرة جالانغ بجزيرة جالانغ بورو.

أصدقاء “إندونيسيا اليوم”، إذا جُمعت أطوال الجسور الستة فهي تمتد لأكثر من ٢ كيلومتر. ووفقًا لموقع “وندرفل إندونيسيا” التابع لوزارة السياحة الإندونيسية، إنّ المسافة الفعلية من الجسر الأول إلى الأخير تُناهز ٥٠ كيلومترًا.

وتحمل أسماء الجسور الستة طابع الثقافة الملايوية–رياوية؛ إذ سُمّيت جميعها بأسماء حُكّام سلطنة رياو بين القرنين الخامس عشر والثامن عشر، في لمسة ثقافية فريدة.

جسر باريلانغ، جسر حديث بلمسة الرئيس بي. جي. حبيبي.

أصدقاء “إندونيسيا اليوم”، يُعدّ جسر باريلانغ مشروعًا تجريبيًا متقدّم التقنية شارك في إنجازه مهندسون إندونيسيون كُثر. والمُلفت أنّ هذا المشروع الكبير شُيّد من دون الاستعانة بخبراء أجانب، وهو ما يُسجَّل كإنجاز وطني بارز.

بُني الجسر خلال ستّ سنوات، من ١٩٩٢ إلى ١٩٩٨، بميزانية بلغت ٤٠٠ مليار روبية. وجرى تطويره لتوسيع منطقة عمل هيئة باتام، قبل أن يدشّنه لاحقًا الرئيس بي. جي. حبيبي.

ومن اللافت أنّ الجسر يُعرف كذلك باسم “جسر حبيبي”، إذ يُنسب إلى الرئيس الثالث للجمهورية فضلُ المبادرة إلى بنائه؛ لذا تُعدّ التسمية تكريمًا لرحيله وإرثه.

وليس هذا فحسب، فحبيبي أيضًا صاحب إسهام كبير في تطوير باتام كجزيرة صناعية؛ إذ شغل سابقًا رئاسة هيئة باتام، وأسهمت رؤيته في تحويلها إلى منطقة صناعية متقدّمة في إندونيسيا.

إلى ذلك، يزدان الجسر بنقش باتيك يحمل معنى عميقًا، هو “نقش براعم الخيزران” التقليدي.

وبحسب المديرية العامة للبنية التحتية في وزارة الأشغال العامة، يرمز هذا النقش إلى العزم القلبي على بلوغ الأهداف، وإلى الحظّ والأمل، كما يُجسّد روح الانفتاح والوحدة في مجتمع رياو.

ويُصنّف هذا النقش ضمن الطراز الملايوي، ممثّلًا بشجرة الخيزران التي لا تسقط بسهولة حتى أمام الرياح العاتية.

وبالإضافة إلى كونه رمزًا أيقونيًا لباتام، يُجسّد جسر باريلانغ استقلالية إندونيسيا في بناء البنية التحتية الوطنية، وقد غدا اليوم من أبرز الوجهات السياحية في باتام.

إندونيسيا اليوم | جي إن إف آي