شركة بيرتامينا تخطط لدمج شركة بليتا إير مع جارودا: الأسباب والكشف عن تفاصيل الخطة

جاكرتا، إندونيسيا اليوم – أعلنت شركة بيرتامينا (الشركة الحكومية) نيتها دمج إحدى شركاتها التابعة في قطاع الطيران، حيث من المقرر دمج شركة بليتا إير مع شركة جارودا إندونيسيا المحدودة (GIAA).

كشف المدير التنفيذي لشركة بيرتامينا، سايمون ألويسيوس مانتيري، عن عدة أسباب للفصل أو تحريك وحدات الأعمال (“spin-off”) التي تتم تحت إشراف هيئة إدارة استثمار داتا أناجاتا نوسانتارا (دانانتارا). وأوضح أن الفصل يهدف إلى تركيز شركة بيرتامينا على أعمالها الأساسية في مجالات النفط والغاز والطاقة المتجددة.

قال سايمون في حديث له أمام أعضاء البرلمان بتاريخ ١٤ أيلول/سبتمبر ٢٠٢٥: “جميع الخطوات هذه تتم من أجل الحفاظ على سمعة الشركة وتعزيز ثقة أصحاب المصلحة، فضلًا عن دعم السياسات القوية والتواصل الفعّال.”

وأضاف سايمون أن الشركة ستسعى أيضًا لتحسين عمليات الأعمال في جميع المجالات لتحقيق كفاءة وفعالية أعلى. وذكر أن دمج شركة بليتا إير مع شركات مماثلة مملوكة للدولة ضمن خطة أكبر تشمل دمج ٣ شركات فرعية لتعزيز أداء قطاع التكرير النفطي.

الشركات الثلاث هي شركة بيرتامينا باترا نياجا، شركة مصفاة بيرتامينا الدولية، وشركة الشحن الدولي بيرتامينا.

وفقًا لتقارير أعمال، فإن فكرة دمج جارودا إندونيسيا وبليتا إير برزت أول مرة في آب/أغسطس ٢٠٢٣، وتهدف إلى تحسين كفاءة وزارة الشركات الحكومية وخفض تكلفة اللوجستيات في قطاع الطيران.

على الرغم من ذلك، هناك مخاوف من تأثير الأوضاع المالية لشركة جارودا على شركة بليتا إير التي سجلت نموًا في الإيرادات بنسبة ٨١٫٣٤٪ خلال عام ٢٠٢٤ وتحقيقها لأول مرة أرباحًا في تاريخها. كما بلغت نسبة إشغال المقاعد لشركة بليتا إير خلال ٢٠٢٤ نسبة ٨١٪، مع الحفاظ على دقة مواعيد رحلات تتجاوز ٩٠٪.

بدأت شركة بليتا إير رحلاتها الدولية في آب/أغسطس الماضي بمسار جاكرتا-سنغافورة.

بالنسبة لخطة الدمج، فقد كشفت تقارير “أعمال” أن دمج جارودا وبليتا إير بات مشروعًا مطروحًا منذ آب/أغسطس ٢٠٢٣، حينما صرح وزير الشركات الحكومية إريك تهوير أن جارودا نُقذت من خطر الإلغاء لأن إندونيسيا بحاجة إلى شركة طيران وطنية كعلامة مميزة.

في حين أشار نائب وزير الشركات الحكومية كارتيا ويرجواتموجو إلى أن خطة دمج بليتا إير مع سيتيلينك لا تزال قيد الدراسة وتناقشها الوزارة مع الأطراف المعنية.

وأكد تيكو، المسؤول في وزارة الشركات الحكومية، أن هناك خيارين قيد التفكير لدمج هاتين الشركتين الحكوميتين للطيران، الأول هو نقل رخصة الرحلات المنتظمة لشركة بليتا إير إلى سيتيلينك، وهي إحدى شركات جارودا.

أما الخيار الثاني فهو دمج الشركات الثلاث: بليتا إير وجارودا وسيتيلينك، في شركة قابضة لقطاع الطيران والسياحة تسمى “إن جيرني”.

وقال تيكو: “كل هذا يعتمد على قدرة جارودا على إعادة الهيكلة، وسنواصل الدراسة حتى نهاية العام لنرى إن كانت حالة جارودا ستتحسن بحلول نهاية ٢٠٢٥.”

حتى نهاية عام ٢٠٢٤، بقيت خطة الدمج غير واضحة، لكنها عادت للظهور في أيلول/سبتمبر ٢٠٢٥ مع توجيهات دمج شركات الطيران الحكومية تحت إدارة هيئة دانانتارا.

في ما يخص تاريخ بليتا إير، فقد أعلنت شركة بليتا إير سيرفيس (PAS) بشكل رسمي جدول عملياتها الأولية في ٢٨ نيسان/أبريل ٢٠٢٢، برحلة انطلاق جاكرتا–بالي.

وعلى الرغم من أن بليتا إير بدأت عملياتها التجارية قبل ٣ سنوات فقط، فإنها تأسست في الواقع منذ عام ١٩٧٠ في إندونيسيا، مستمدة تاريخها من نشاطات التنقيب عن النفط والغاز واستغلالهما.

تأسست بليتا إير لدعم أنشطة بيرتامينا في مجالات الاستكشاف، الاستغلال، الشحن، ونقل النفط والغاز أو الأفراد.

في عام ١٩٦٣، أنشأت بيرتامينا قسم خدمات الطيران الخاصة بها المُسمى “خدمات الطيران بيرتامينا.” وبعد ٧ سنوات، في عام ١٩٧٠، أُغلقت هذه الوحدة وأسست شركة بليتا إير سيرفيس كشركة تابعة ذاتية توفر خدمات الطيران المستمرة.

كُلّفت شركة بليتا إير بمهمة تسيير عمليات الطيران لخدمة وتنسيق العمليات الاقتصادية في قطاع النفط والغاز عبر رحلات الاستئجار والأنشطة المرتبطة بها، بما في ذلك التنقل، مكافحة الحرائق، دعم اللاجئين، الصليب الأحمر، تسرب النفط، التصوير الجوي، والشحن.

تم توسيع خدمات الشركة لتشمل النقل الشخصي لكبار الشخصيات، رحلات البحار المفتوحة، الإخلاء الطبي، عمليات المسح الزلزالي والجيوجيولوجي، خدمات الهليكوبتر للإيجار، بالإضافة إلى الدعم والتدريب.

على مدى عقود، قدّمت بليتا إير خدمات الطيران لشركات النفط المحلية والأجنبية في إندونيسيا.

حاليًا، تُشغّل الشركة أسطولًا من طائرات إيرباص A٣٢٠ للرحلات التجارية، إلى جانب أسطول من الطائرات ذات الأجنحة الدوارة والثابتة لخدمة مختلف المناطق في البلاد.

إندونيسيا اليوم | بيزنس.كوم