ستثمار “ووش” يثقل كاهل مالية ويكا بخسائر تصل إلى 1.8 تريليون روبية سنويًا

جاكرتا، إندونيسيا اليوم — أعلنت شركة ويجايا كاريا (ويكا) عن تكبّدها خسائر مالية كبيرة مرتبطة بمشاركتها في مشروع القطار فائق السرعة جاكرتا–باندونغ، المعروف باسم “ووش”، حيث تتراوح الخسائر السنوية بين 1.7 و1.8 تريليون روبية إندونيسية.

وأوضحت الشركة أن هذا العبء المالي المتكرر بات يشكّل عائقًا رئيسيًا أمام جهودها لاستعادة الربحية. وأقرّ المدير الرئيسي للشركة أغونغ بودي واسكيتو، بأن استمرار هذه الخسائر يضغط بشكل كبير على الأداء المالي العام.

إقرأ أيضا: اللغة الإندونيسية تدخل رسميًا إلى أخبار الفاتيكان ثمرةً لمسار دبلوماسي طويل بين إندونيسيا والفاتيكان

وقال في تصريح أدلى به يوم الاثنين في شمال جاكرتا: “في عام 2025، إذا لم أكن مخطئًا، سُجّلت خسائر بنحو 1.7 إلى 1.8 تريليون روبية”. وتملك ويكا حاليًا حصة تبلغ 33.36% في شركة بيلار سينرجي للشركات المملوكة للدولة في إندونيسيا، وهي الكونسورتيوم المشارك في المشروع.

وأكدت إدارة ويكا رغبتها في التخارج من ملكية أصولها في مشروع القطار السريع لتخفيف العبء السنوي، إلا أنها أشارت إلى أن هذه الخطوة ليست سهلة، نظرًا لأن مشاركتها منصوص عليها ضمن لائحة رئاسية.

وطلبت الشركة من الحكومة أو من جهة دنانتارا مراعاة وضعها باعتبارها في الأساس مقاولًا في المشروع، إلا أن قرار التخارج من الأصول يبقى بيد الحكومة المركزية بشكل كامل.

وأضاف واسكيتو: “ليس من السهل بالنسبة لنا التخلي عن أصول القطار السريع”، مشيرًا في الوقت نفسه إلى أن الشركة تواصل جهودها لحل مطالبة تجاوز التكاليف التي تبلغ قيمتها 5.02 تريليون روبية.

ولا تزال عملية الوساطة جارية بين ويكا وشركة القطار السريع إندونيسيا–الصين بشأن هذه التكاليف الإضافية، حيث اتفق الطرفان أيضًا على تأجيل إجراءات التحكيم لدى مركز سنغافورة الدولي للتحكيم.

إقرأ أيضا:  قبيل موسم الحج، معتمرو إندونيسيا مطالبون بمغادرة المملكة العربية السعودية في موعد أقصاه 18 أبريل

وتستهدف الحكومة التوصل إلى تسوية كاملة لهذا النزاع بحلول نهاية عام 2026، في خطوة يُتوقع أن توفّر وضوحًا أكبر بشأن الوضع المالي للشركة.

وفي السياق ذاته، تواصل ويكا التنسيق مع بقية مساهمي البرنامج الاجتماعي لبنك إندونيسيا، من بينهم شركة السكك الحديدية الإندونيسية، وشركة المزارع الوطنية الإندونيسية الأولى، وشركة جاسا مارغا، إضافة إلى متابعة تركيبة الشركاء في الجانب الصيني لضمان توافق المصالح طويلة الأجل للمشروع.

ورغم الضغوط المالية التي تتحملها الشركات المنفذة، لا يزال تشغيل مشروع “ووش” يُعد أولوية استراتيجية وطنية. ويُنظر إلى تحقيق التوازن بين الالتزامات الحكومية في مشاريع البنية التحتية وصحة الشركات المالية على أنه عامل حاسم في المرحلة المقبلة.

تابع الأخبار والمقالات الأخرى على قناة واتساب
إرني بوسبيتا ساري | إندونيسيا اليوم |  Indonesianpost.com

---

JAKARTA, INDONESIA ALYOUM.COM — Perusahaan konstruksi milik negara, PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA), melaporkan kerugian signifikan akibat keterlibatannya dalam proyek kereta cepat Jakarta–Bandung, yang dikenal sebagai Whoosh. Kerugian tersebut mencapai rata-rata Rp 1,7 triliun hingga Rp 1,8 triliun per tahun.

Beban keuangan yang terus berulang ini menjadi tantangan besar bagi WIKA dalam upaya memulihkan kinerja dan kembali mencetak keuntungan. Direktur Utama WIKA, Agung Budi Waskito, mengakui bahwa kerugian tersebut memberikan tekanan signifikan terhadap kondisi keuangan perusahaan secara keseluruhan.

“Pada 2025, kalau tidak salah, kerugiannya sekitar Rp 1,7 triliun hingga Rp 1,8 triliun,” ujar Agung di Jakarta Utara, Senin. Saat ini, WIKA memiliki kepemilikan sebesar 33,36 persen di PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), konsorsium yang terlibat dalam proyek tersebut.

Manajemen WIKA menyatakan keinginan untuk melepas kepemilikan asetnya di proyek kereta cepat guna mengurangi beban tahunan. Namun, langkah tersebut dinilai tidak mudah karena keterlibatan perusahaan diatur dalam peraturan presiden.

WIKA juga telah meminta pemerintah atau Danantara untuk mempertimbangkan posisinya yang pada dasarnya berperan sebagai kontraktor dalam proyek ini. Meski demikian, keputusan terkait pelepasan aset sepenuhnya berada di tangan pemerintah pusat.

“Tidak mudah bagi kami untuk melepas aset kereta cepat,” kata Agung kepada wartawan. Di sisi lain, WIKA tetap fokus menyelesaikan klaim pembengkakan biaya proyek (cost overrun) sebesar Rp 5,02 triliun.

Proses mediasi terkait klaim tersebut masih berlangsung antara WIKA dan KCIC. Kedua pihak juga telah sepakat untuk menunda proses arbitrase di Singapore International Arbitration Centre.

Pemerintah menargetkan penyelesaian penuh atas sengketa biaya tersebut pada akhir 2026. Penyelesaian ini diharapkan dapat memberikan kejelasan lebih lanjut terhadap posisi keuangan perusahaan.

Selain itu, WIKA terus berkoordinasi dengan pemegang saham PSBI lainnya, termasuk PT Kereta Api Indonesia, PT Perkebunan Nusantara I, serta PT Jasa Marga. Komposisi pemegang saham dari pihak konsorsium China juga turut dipantau untuk menyelaraskan kepentingan jangka panjang proyek.

Meski menghadapi tekanan finansial, operasional Whoosh tetap menjadi prioritas strategis nasional. Ke depan, keselarasan antara penugasan proyek infrastruktur oleh pemerintah dan kesehatan keuangan BUMN menjadi faktor penting yang harus diperhatikan.

Erni Puspita Sari | Indonesianpost.com