إندونيسيا ما تزال تستورد 20 مليون كيلولتر من البنزين سنويا، لكن ليس من الدول العربية
RI Masih Impor 20 Juta KL BBM Bensin/Tahun, Tapi Bukan dari Arab Cs
جاكرتا، إندونيسيا اليوم – كشفت الحكومة الإندونيسية أن البلاد لا تزال تستورد كميات كبيرة من الوقود، وخاصة البنزين، تصل إلى نحو 20 مليون كيلولتر سنوياً. إلا أن هذه الواردات لا تأتي من دول الشرق الأوسط مثل السعودية.
وأوضح وزير الطاقة والثروة المعدنية الإندونيسي، بهليل لاهاداليا، أن إجمالي احتياجات إندونيسيا من الوقود في عام 2026 يُقدّر بنحو 39 إلى 40 مليون كيلولتر سنوياً.
إقرأ أيضا: برابوو بشأن شعار “إندونيسيا مظلمة”: من يريد الهروب فليذهب إلى اليمن، فمن كان يقصد؟
وقال خلال فعالية “تكامل خريجي معهد بوغور الزراعي من أجل الوطن”، يوم السبت (2 أبريل 2026): “إجمالي احتياجاتنا السنوية يتراوح بين 39 و40 مليون كيلولتر في عام 2026، والفارق بين احتياجات الديزل والبنزين ليس كبيراً.”
وبحسب بهليل، فإن القدرة الإنتاجية المحلية من الوقود قبل تشغيل مشروع تطوير مصفاة باليكبابان لم تكن تتجاوز 14.3 مليون كيلولتر، ما اضطر إندونيسيا إلى استيراد نحو 25 مليون كيلولتر من الوقود.
لكن بعد بدء تشغيل مصفاة تطوير مصفاة باليكبابان في باليكبابان، ارتفعت القدرة الوطنية لإنتاج البنزين بشكل ملحوظ.
وأضاف: “تشغيل مشروع تطوير مصفاة باليكبابان أتاح إنتاج ما بين 5.6 إلى 5.7 مليون كيلولتر من البنزين، ما يعني أن وارداتنا انخفضت الآن إلى 20 مليون كيلولتر فقط. وهذه الواردات لا تأتي من دول الشرق الأوسط، وبالتالي لا يوجد وقود يمر عبر مضيق هرمز.”
وكانت وزارة الطاقة والثروة المعدنية قد أوضحت سابقاً أن اعتماد إندونيسيا على استيراد البنزين لا يزال يتركز على عدد من الدول الرئيسية، تتصدرها سنغافورة باعتبارها أكبر مورّد.
وبيّن محمد رزوي جيلانيساف هشام، سكرتير المديرية العامة للنفط والغاز، أن نحو 63% من واردات البنزين الإندونيسية في عام 2025 جاءت من سنغافورة، تلتها ماليزيا بنسبة 33.14%.
وقال خلال اجتماع مع اللجنة الثانية عشرة في البرلمان الإندونيسي، بحسب ما نقل يوم الخميس (9 أبريل 2026): “إن واردات البنزين تأتي بشكل رئيسي من سنغافورة وماليزيا، لأن احتياجات البنزين المحلية ما تزال تتطلب الاستيراد.”
أما مساهمة الدول الأخرى فكانت محدودة نسبياً، حيث بلغت حصة الصين نحو 1.32%، وعُمان 1.05%، والإمارات العربية المتحدة 0.72%، وكوريا الجنوبية 0.48%.
إقرأ أيضا: إندونيسيا واليمن تعززان التعاون في مجال ضمان المنتجات الحلال
واستمر هذا الاتجاه خلال عام 2026، إذ بقيت سنغافورة المورد الرئيسي حتى أوائل أبريل، مع ارتفاع حصتها إلى نحو 64.23%، تلتها ماليزيا بنسبة 27.18%. أما الكميات المتبقية فتأتي من عُمان والإمارات العربية المتحدة، ولكن بحصص أقل بكثير مقارنة بالموردين الرئيسيين.
تابع الأخبار والمقالات الأخرى على قناة واتساب
إرني بوسبيتا ساري | إندونيسيا اليوم | CNBC
JAKARTA, INDONESIA ALYOUM.COM – Pemerintah mengungkapkan bahwa Indonesia masih mengimpor bahan bakar minyak (BBM) jenis bensin dalam jumlah besar, yakni sekitar 20 juta kiloliter (KL) per tahun. Namun demikian, impor tersebut bukan berasal dari negara-negara Timur Tengah seperti Arab Saudi.
Semula, Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia menjelaskan bahwa total kebutuhan BBM nasional pada 2026 diperkirakan mencapai 39 juta hingga 40 juta KL.
“Total kebutuhan kita per tahun itu di 39 juta kiloliter untuk 2026 ini sampai dengan 40 juta. Beda-beda tipis antara solar dan bensin,” ujar Bahlil dalam acara Sinergi Alumni IPB Untuk Bangsa, Sabtu (2/4/2026).
Menurut Bahlil, sebelum proyek Refinery Development Master Plan (RDMP) Balikpapan beroperasi, kapasitas produksi BBM dalam negeri hanya sekitar 14,3 juta KL, sehingga Indonesia harus mengimpor hingga 25 juta KL BBM.
Namun setelah kilang RDMP Balikpapan mulai beroperasi, kapasitas produksi bensin nasional meningkat signifikan.
“Dengan RDMP kita operasikan itu menghasilkan 5,6 juta sampai 5,7 juta bensin. Berarti impor kita sekarang tinggal 20 juta. Dan impor ini tidak kita lakukan dari negara Middle East. Jadi tidak ada dari negara-negara yang lewat Selat Hormuz untuk BBM jadinya,” katanya.
Sebelumnya, Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menyampaikan ketergantungan Indonesia terhadap impor BBM jenis bensin masih didominasi oleh sejumlah negara utama, dengan Singapura menempati posisi teratas sebagai pemasok terbesar.
Sekretaris Direktorat Jenderal Migas Muhammad Rizwi Jilanisaf Hisjam memaparkan pada 2025 sekitar 63% impor bensin Indonesia berasal dari Singapura. Posisi berikutnya ditempati Malaysia dengan kontribusi sebesar 33,14%.
“Di mana untuk importasi minyak bensin yang paling dominan ini berasal dari Singapura dan Malaysia karena pada posisi bensin kebutuhan sampai saat ini masih membutuhkan importasi,” kata dia dalam RDP bersama Komisi XII DPR RI, dikutip Kamis (9/4/2026).
Sementara itu, kontribusi negara lain relatif kecil. Antara lain yakni China hanya sekitar 1,32%, Oman 1,05%, Uni Emirat Arab 0,72%, dan Korea 0,48%.
Tren tersebut berlanjut pada 2026. Hingga awal April, Singapura masih menjadi pemasok utama dengan porsi meningkat menjadi sekitar 64,23%. Disusul Malaysia dengan kontribusi sebesar 27,18%.
Adapun, sisanya dipasok oleh Oman dan Uni Emirat Arab dalam porsi yang jauh lebih kecil dibanding dua negara utama tersebut.
Erni Puspita Sari |CNBC