الخط المزدوج سومطرة الجنوبية سيعمل في 25 أبريل

باليمبانج، إندونيسيا اليوم – قال المدير العام لخطوط السكك الحديدية في وزارة المواصلات، ذو الفكر، إن خط السكك الحديدية المزدوج لكيرتباتي-برابوموليه ومارتابورا-باتوراجا في سومطرة الجنوبية جاهز للعمل في 25 أبريل.

في زيارة عمل مصاحبة وزير المواصلات إلى محطة برايوموليه ليوم الجمعة، (20/4)، بين ذو الفكر أن برايوموليه-كيرتباتي المسار المزدوج لطول إجمالي يبلغ 80 كم، في حين مزدوجة محطات المسار باتوراجا-مارتابورا على طول 32.3 كم.

وأضاف :”إذا كان في 25 أبريل كل شيء جاهز للتشغيل، فإن باتوراجا-مرتابورا تستعد للعمل 25 أبريل المقبل.” قال ذلك ذوالفكر.

تبلغ تكلفة المسارين المزدوجين لسومطرة الجنوبية حوالي 2.2 تريليون روبية، وهما أحد المشروعات الاستراتيجية الوطنية للحكومة.

وقال إنه مع تشغيل كلا الممرات المزدوجة، ستزداد قدرة حركة السكك الحديدية التي تحمل الفحم والركاب.

وفي المناسبة نفسها، قال وزير المواصلات، بودي كاريا سومادي، إن بناء المسار المزدوج سيبني الاتصال في باليمبانج إلى لوبوك لينغاو وتانجونج كارانج.

بالإضافة إلى ذلك، فإن خط السكة الحديدية سيصبح النقل اللوجستي وسيقلل من المركبات الثقيلة على الطريق السريع بحيث إن الإنتاجية خاصة السلع الفحم ستزداد أكثر فأكثر.

وقال بودي كاريا: “إن إضافة هذا المسار المزدوج سيزيد الإنتاجية، سواء من موارا إنيم إلى باليمبانج أوباليمبانج إلى تانجونج كارانج”.

قبل إنشاء المسار المزدوج ، أصبح لخط برابوموليه-كيرتاباتي الآن تردد سفر قدره 114 من 57  ترددًا في اليوم. بالإضافة إلى ذلك، زادت الطاقة الاستيعابية أيضًا من 10 مليون طن سنويًا إلى 22 مليون طن سنويًا.

كما يصبح وقت السفر من مدينة باليمبانج إلى برابوموليه أقصر، أي لركاب القطار إلى 60 دقيقة (من 100 دقيقة) وقطار الشحن لمدة 90 دقيقة (من 120 دقيقة).

وفي الوقت نفسه، يزيد خط مارتابورا-باتوراجا أيضا من وتيرة السفر من 13 قطارًا إلى 17 قطارا يوميًا. ويبلغ وقت السفر لقطار الركاب 20 دقيقة فقط (من 45 دقيقة) ولقطار الشحن إلى 30 دقيقة (من 20 دقيقة).

المترجم : أحمد شكري | المحرر : فارس البدر | المصدر: وكالة أنتارا

Palembang, Indonesiaalyoum.com – Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Zulfikri, mengatakan jalur ganda kereta api Kertapati-Prabumulih dan Martapura-Baturaja di Sumatra Selatan siap dioperasikan pada 25 April mendatang.

Dalam kunjungan kerjanya mendampingi Menteri Perhubungan ke Stasiun Prabumulih, Jumat (20/4), Zulfikri menjelaskan jalur ganda Prabumulih-Kertapati memiliki total panjang 80 km, sedangkan jalur ganda Stasiun Baturaja-Martapura sepanjang 32,3 km.

“Kalau progress, tanggal 25 April ini semua siap dioperasikan, Baturaja-Martapura siap, Prabumulih-Kertapati juga siap dioperasikan 25 April mendatang,” kata Zulfikri.

Kedua jalur ganda Sumatra bagian Selatan yang menjadi salah satu Proyek Strategis Nasional Pemerintah, ini menghabiskan dana sekitar Rp2,2 triliun.

Ia mengatakan dengan dioperasikannya kedua jalur ganda tersebut, kapasitas lalu lintas kereta api yang mengangkut batu bara dan penumpang tersebut akan meningkat.

Dalam kesempatan yang sama, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, mengatakan pembangunan jalur ganda akan membangun konektivitas dari Palembang menuju Lubuk Linggau dan Tanjung Karang.

Selain itu, kereta api menjadi angkutan logistik meminimalisasi kendaraan berat di jalan raya sehingga produktivitas terutama komoditas batu bara akan meningkat.

“Penambahan jalur ganda ini akan meningkatkan produktivitas, baik dari Muara Enim ke Palembang maupun Palembang ke Tanjung Karang,” kata Budi Karya.

Sebelum dibangun jalur ganda, jalur Prabumulih-Kertapati kini memiliki frekuensi perjalanan 114 KA dari 57 frekuensi KA per hari. Selain itu, kapasitas angkut juga bertambah dari 10 juta ton per tahun menjadi 22 juta ton per tahun.

Waktu tempuh dari Kota Palembang menuju Prabumulih juga menjadi lebih singkat, yakni untuk KA penumpang menjadi 60 menit (dari 100 menit) dan KA barang 90 menit (dari 120 menit).

Sementara itu, jalur Martapura-Baturaja juga meningkatkan frekuensi perjalanan dari 13 KA menjadi 17 KA per hari. Waktu tempuh untuk KA penumpang menjadi hanya 20 menit (dari 45 menit) dan untuk KA barang menjadi 30 menit (dari 20 menit).

Penerjemah: Ahmad Syukri | Editor: Fares alBadr | Sumber: Antara