بيليندو: التجارة الإندونيسية تحافظ على زخمها داخل آسيا رغم اضطرابات الشرق الأوسط

جاكرتا، إندونيسيا اليوم – أكدت شركة الموانئ الإندونيسية «بيليندو» أن حركة التجارة الإندونيسية ما زالت تسير بوتيرة قوية داخل القارة الآسيوية رغم التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، مشيرة إلى أن الجزء الأكبر من الصادرات والواردات الإندونيسية يعتمد على الشراكات التجارية مع الصين ودول رابطة آسيان.

وقال الرئيس التنفيذي للشركة، أحمد مختشيار، إن أداء الصادرات والواردات يعكس قدرة الاقتصاد الإندونيسي على الصمود في مواجهة حالة عدم اليقين العالمية، بما في ذلك التطورات السياسية في الشرق الأوسط وتباطؤ النمو الاقتصادي في عدد من الدول.

إقرأ أيضا: قصة إعادة جثمان المناضل الإندونيسي بونغ تومو من السعودية إلى بلاده

وأضاف: «أحد أهم العوامل التي تدعم هذا الأداء هو أن هيكل التجارة الإندونيسية يتركز بدرجة كبيرة داخل آسيا، وخاصة مع الصين ودول آسيان».

وأوضح أن المؤشرات الاقتصادية خلال الأشهر الأولى من عام 2026 أظهرت إشارات إيجابية، وهو ما انعكس في زيادة حركة البضائع عبر الموانئ، ولا سيما حركة الحاويات التي تعد مؤشراً مهماً على النشاط الإنتاجي والتجاري والاستهلاكي والاستثماري في البلاد.

ووفقاً لبيانات الشركة، بلغت حركة الحاويات التي تعاملت معها بيليندو حتى أبريل/نيسان 2026 نحو 6.42 مليون حاوية مكافئة قياس عشرين قدماً (TEUs)، بزيادة تقارب 7% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي التي سجلت 5.99 مليون حاوية.

وأشار مختشيار إلى أن هذا النمو يعكس استمرار النشاط اللوجستي والتجاري في البلاد رغم التحديات الاقتصادية العالمية.

وبيّن أن الزيادة لم تقتصر على حركة التجارة الخارجية، بل شملت أيضاً عمليات التوزيع المحلية بين مختلف مناطق إندونيسيا. وقد ارتفعت حركة الحاويات الدولية بنحو 11%، مدفوعة بنمو الصادرات بنسبة 10% والواردات بنسبة 12%.

أما حركة الحاويات المحلية فقد سجلت نمواً يقارب 4%، مع زيادة عمليات التفريغ بنسبة 5% وعمليات الشحن بنسبة 4%.

وأكد أن هذه الأرقام تدل على استمرار قوة التجارة الخارجية الإندونيسية، إلى جانب المحافظة على تدفق البضائع بين الجزر، بما يدعم الاستهلاك المحلي والنشاط الاقتصادي في مختلف الأقاليم.

وأضاف: «تمثل الصين ودول آسيان نحو 46.2% من إجمالي الصادرات الإندونيسية، في حين تشكل 56.5% من إجمالي الواردات».

وأوضح أن هذا الهيكل التجاري يوفر نوعاً من الحماية للاقتصاد الإندونيسي، لأن معظم حركة التجارة تتم داخل منطقة تتمتع بعلاقات اقتصادية مستقرة ومترابطة.

إقرأ أيضا: نائبة وزير السياحة: تراجع الروبية يعزز جاذبية إندونيسيا أمام السياح الأجانب

ومن جهة أخرى، أظهرت بيانات هيئة الإحصاء الإندونيسية استمرار نمو عدد من السلع المصدّرة عبر الحاويات، من بينها الزيوت والدهون الحيوانية والنباتية التي ارتفعت بنسبة 7.95%، والآلات والمعدات الميكانيكية بنسبة 9.26%، والمعدات الكهربائية بنسبة 4.9%، إضافة إلى المنتجات الكيميائية المختلفة التي سجلت نمواً بلغ 12.27%.

وفي جانب الواردات، برزت زيادة ملحوظة في استيراد الآلات والمعدات الميكانيكية بنسبة 22.1%، والمعدات الكهربائية بنسبة 17.91%، والأجهزة البصرية بنسبة 20.8%، والمنتجات الكيميائية بنسبة 36.31%.

ويرى مختشيار أن هذه الأرقام تعكس استمرار الطلب القوي على السلع الرأسمالية ومعدات الإنتاج والمكونات الصناعية والمواد الداعمة للصناعات التحويلية، وهو ما يرتبط مباشرة بزيادة الاستثمارات وتوسيع القدرات الإنتاجية ومشروعات التصنيع ذات القيمة المضافة التي تتبناها الحكومة.

كما سجلت عدة موانئ رئيسية نمواً في حركة الحاويات، من بينها ميناء تانجونغ بريوك في جاكرتا، وميناء تانجونغ إيماس في سمارانغ، وميناء تانجونغ بيراك في سورابايا.

وقال: «النشاط المتواصل في عمليات الشحن والتفريغ داخل هذه الموانئ يؤكد أن سلاسل الإمداد والتجارة الوطنية ما زالت تعمل بكفاءة».

وأضاف أن ارتفاع حجم المناولة الدولية في المحطات الرئيسية يشير أيضاً إلى تنامي النشاط التجاري واللوجستي في المناطق الصناعية الكبرى بإندونيسيا.

أما على صعيد التجارة المحلية، فقد أظهرت زيادة حركة البضائع المتجهة إلى شرق إندونيسيا أن النشاط الاقتصادي لم يعد مقتصراً على المناطق الغربية من البلاد.

وسجل ميناء تانجونغ بريوك نمواً محلياً بنحو 8%، مدفوعاً بزيادة شحن الحاويات إلى موانئ شرق إندونيسيا. كما حقق ميناء تانجونغ بيراك نمواً بنسبة تقارب 2% بفضل زيادة الرحلات إلى ماكاسار وكينداري وبيراو.

وسجل ميناء ماكاسار بدوره نمواً بنحو 7%، مدعوماً بارتفاع حركة السلع الزراعية مثل الأرز والذرة والمحاصيل الغذائية الأخرى، بالتزامن مع تنامي النشاط الاقتصادي في جنوب سولاويسي والمناطق المجاورة.

وأوضح مختشيار أن هذا النمو في حركة التجارة الداخلية يتماشى مع استمرار قوة الاستهلاك الأسري والنشاط الصناعي، اللذين يشكلان ركيزتين أساسيتين للاقتصاد الإندونيسي.

إقرأ أيضا: أنيس ماتا: هم يخوضون الحروب ونحن نجوع، صراع الشرق الأوسط يهدد بأزمة أسمدة وغذاء في آسيا

وأضاف أن استمرار نمو حركة البضائع بين الجزر يعكس تحسناً في الترابط اللوجستي الوطني، بما يسهم في تلبية احتياجات السكان ودعم الأنشطة الصناعية وتعزيز التنمية الاقتصادية المتوازنة بين مختلف المناطق.

وشدد على أن استمرار هذا النمو يتطلب تعزيز خدمات الموانئ ورفع كفاءة المحطات وتسريع التحول الرقمي وتحسين جاهزية المعدات والبنية التحتية، فضلاً عن تعزيز تكامل سلاسل الإمداد الوطنية لضمان انسياب حركة البضائع بكفاءة وقدرة تنافسية أعلى.

وختم قائلاً إن وجود شبكة لوجستية موثوقة يمثل عاملاً أساسياً لدعم النمو الاقتصادي والتجارة الدولية والتوزيع المحلي والاستثمارات ومشروعات التصنيع المتقدم، إضافة إلى تعزيز التنمية الاقتصادية في مختلف أنحاء إندونيسيا.

تابع الأخبار والمقالات الأخرى على قناة واتساب
إرني بوسبيتا ساري | إندونيسيا اليوم | أنتارا

---

JAKARTA, INDONESIA ALYOUM.COM – PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo menyebut perdagangan Indonesia tetap bergerak kuat di kawasan intra-Asia saat konflik Timur Tengah berlangsung, dengan aktivitas ekspor-impor yang didominasi hubungan dagang bersama Tiongkok dan negara-negara ASEAN.

Direktur Utama Pelindo Achmad Muchtasyar mengatakan arus ekspor dan impor nasional mencerminkan daya tahan perdagangan Indonesia di tengah ketidakpastian global, termasuk dinamika geopolitik di kawasan Timur Tengah dan perlambatan ekonomi di sejumlah negara.

“Salah satu faktor pendukungnya adalah struktur perdagangan Indonesia yang masih banyak bergerak di kawasan intra-Asia, terutama Tiongkok dan ASEAN,” kata Muchtasyar sebagaimana keterangan di Jakarta, Sabtu.

Menurutnya aktivitas ekonomi nasional menunjukkan sinyal positif pada awal tahun 2026. Hal itu tercermin dari meningkatnya pergerakan barang melalui pelabuhan, khususnya arus peti kemas yang menjadi salah satu indikator penting aktivitas produksi, perdagangan, konsumsi, investasi, dan distribusi nasional.

Dia menyebutkan hingga April 2026, arus peti kemas yang dilayani Pelindo mencapai 6,42 juta Twenty-foot Equivalent Units (TEUs). Angka itu meningkat sekitar 7 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 5,99 juta TEUs.

Pertumbuhan tersebut menunjukkan aktivitas logistik nasional tetap bergerak positif di tengah dinamika ekonomi global.

Dia mengatakan peningkatan arus peti kemas itu tidak hanya berasal dari aktivitas ekspor-impor, tetapi juga dari distribusi barang domestik. Peningkatan itu ditopang pertumbuhan segmen internasional yang meningkat sekitar 11 persen, dengan ekspor tumbuh 10 persen dan impor naik 12 persen.

Sementara itu, arus peti kemas domestik tumbuh sekitar 4 persen, dengan aktivitas bongkar meningkat 5 persen dan muat naik 4 persen.

Menurutnya kondisi itu menunjukkan perdagangan luar negeri Indonesia tetap berjalan baik, sementara distribusi barang antarpulau juga tetap kuat dalam mendukung konsumsi masyarakat dan aktivitas ekonomi daerah.

“Dalam distribusi perdagangan nasional, kawasan Tiongkok dan ASEAN menyumbang sekitar 46,2 persen ekspor Indonesia dan 56,5 persen impor Indonesia,” bebernya.

Lebih lanjut struktur perdagangan itu memberikan bantalan bagi Indonesia karena sebagian besar arus barang masih bergerak dalam kawasan yang memiliki hubungan dagang kuat, stabil, dan saling terintegrasi.

Adapun berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) sejumlah komoditas ekspor berbasis peti kemas juga mencatat pertumbuhan positif

Komoditas tersebut antara lain lemak dan minyak hewan/nabati yang tumbuh 7,95 persen, mesin dan peralatan mekanis 9,26 persen, mesin dan perlengkapan elektrik 4,9 persen, serta berbagai produk kimia 12,27 persen.

Dari sisi impor, peningkatan terutama terjadi pada mesin dan peralatan mekanis sebesar 22,1 persen, mesin dan perlengkapan elektrik 17,91 persen, instrumen optik 20,8 persen, serta berbagai produk kimia 36,31 persen.

Struktur impor itu menunjukkan kebutuhan terhadap barang modal, mesin produksi, komponen industri, dan bahan pendukung manufaktur masih kuat. Kondisi tersebut berkaitan erat dengan aktivitas investasi, peningkatan kapasitas produksi, serta agenda hilirisasi nasional.

Pertumbuhan arus peti kemas juga terlihat di sejumlah pelabuhan utama yang melayani kegiatan ekspor dan impor nasional, antara lain Tanjung Priok di Jakarta, Tanjung Emas di Semarang, dan Tanjung Perak di Surabaya.

“Aktivitas bongkar muat di pelabuhan-pelabuhan utama tersebut menunjukkan bahwa rantai pasok dan distribusi perdagangan nasional tetap aktif,” ucapnya.

Peningkatan throughput internasional di berbagai terminal utama juga menandakan adanya penguatan aktivitas logistik dan perdagangan pada kawasan-kawasan industri utama di Indonesia.

Pada arus domestik, peningkatan distribusi barang menuju kawasan timur Indonesia menjadi sinyal penting bahwa aktivitas ekonomi tidak hanya bergerak di wilayah barat Indonesia.

Pelabuhan Tanjung Priok mencatat pertumbuhan domestik sekitar 8 persen, antara lain didorong meningkatnya pengiriman peti kemas menuju pelabuhan-pelabuhan di Indonesia bagian timur.

Sementara itu, Pelabuhan Tanjung Perak tumbuh sekitar 2 persen, didukung oleh peningkatan layanan menuju Makassar, Kendari, dan Berau. Pelabuhan Makassar juga mencatat pertumbuhan sekitar 7 persen, yang ditopang oleh pergerakan komoditas pertanian seperti beras, jagung, dan palawija seiring meningkatnya aktivitas ekonomi di Sulawesi Selatan dan kawasan sekitarnya.

“Pertumbuhan arus domestik tersebut sejalan dengan masih kuatnya konsumsi rumah tangga dan aktivitas manufaktur nasional sebagai penopang utama perekonomian Indonesia,” jelasnya.

Distribusi barang antarpulau yang tetap tumbuh menunjukkan konektivitas logistik nasional berjalan baik dalam mendukung kebutuhan masyarakat, aktivitas industri, dan pemerataan ekonomi antarwilayah.

Dengan tren pertumbuhan tersebut, penguatan layanan pelabuhan menjadi semakin penting. Produktivitas terminal, digitalisasi layanan, kesiapan peralatan, keandalan fasilitas, serta integrasi rantai pasok nasional perlu terus ditingkatkan agar arus barang tetap lancar, efisien, dan kompetitif.

Ia menambahkan konektivitas logistik yang andal menjadi faktor penting dalam mendukung pertumbuhan ekonomi nasional, perdagangan internasional, distribusi domestik, investasi, hilirisasi industri, serta pemerataan aktivitas ekonomi di berbagai wilayah Indonesia.

Erni Puspita Sari | ANTARA